為什么要定期檢查高壓油管（高壓橡膠油管故障原因及對策）

高壓油管是高壓油路的組成部分。要求油管承受一定的油壓和一定的疲勞強度，以保證管道的密封要求。汽車高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射柴油機和高壓噴射直噴汽油機中，能夠承受發(fā)動機運行時所需的油壓。

適用于：挖掘機、裝載機、翻車、液壓動力、液壓支架、水泥輸送管、農(nóng)業(yè)灌溉軟管、，工程機械液壓油管、海底天然氣輸送和輸油

高壓油管故障原因及對策：

 1。高壓油管的開裂與高壓油管的質(zhì)量和高壓油管的設(shè)備方法有關(guān)。注意設(shè)備的高壓管道。如果角度差過大，高壓油管連接會造成壓力差，導致油管接頭處開裂。此時，只需拆下噴油器進行檢查，然后更換出口閥即可解決問題

 2。高壓油管開裂與出油閥卸荷不良有關(guān)。高壓油管

 3經(jīng)過長期積累，形成裂紋。檢查機器。如果噴嘴卡住，柱塞繼續(xù)注油，高壓油管的壓力就會受到限制，長時間受到的壓力就會破裂。因此，一旦柴油機高壓油管破裂，首先需要檢查噴油器是否卡滯

 4。高壓油管的開裂也與柴油機的振動密切相關(guān)。高壓油管的中心僅由油管夾的鐵支點支撐。柴油機的振動會引起油管的共振，使油管產(chǎn)生裂紋。更換高壓油管沒有用。更換前應對柴油機振動

 5。一些汽車維修師傅經(jīng)常發(fā)現(xiàn)柴油機高壓油管開裂，原因是高壓油管兩端與噴油器接頭和噴油泵出口閥閥座設(shè)備之間的方向不正確。擰緊高壓油管兩端螺母后，高壓油管彎曲變形。柴油機檢查后，高壓油管因晃動而破裂

 6。頻繁且劇烈的壓力沖擊。高壓軟管爆裂通常不是由于靜壓過大，而是與壓力沖擊的強度和頻率有關(guān)。在施工機械運行過程中，油管內(nèi)的油壓會反復突然上升或下降，對油管造成頻繁的壓力沖擊，導致各部件油封損壞。軟管起泡破裂，管接頭松動泄漏。因此，在操作過程中，閥桿不得拉得太用力，但必須輕柔

 7。機油工作溫度過高。在工程機械運行過程中，由于功率損耗，液壓系統(tǒng)會對油進行加熱，并且受外部溫度的影響（尤其是在夏季），油溫會急劇上升。油溫越高，橡膠越容易老化，彈性越差，強度和密封性能越低，軟管很快就會爆裂。因此，在運行過程中，當液壓系統(tǒng)溫升過高時，應及時找出原因并消除；夏季運行應采取必要的冷卻措施，特別是連續(xù)運行

 8。軟管選擇。安裝不合理。更換高壓軟管時，所選軟管的長度、鋼絲層數(shù)、接頭形狀和尺寸應合理，軟管的彎曲度應盡量??；擰緊聯(lián)管螺母時不要扭曲軟管。過度彎曲和扭曲將大大降低軟管的使用壽命；應采取保護措施防止軟管因磨損而破裂

高壓油管的使用要求：

 1高壓油管的內(nèi)部工作壓力（包括脈沖壓力）不得超過軟管設(shè)計中規(guī)定的大工作壓力

 2。不得超過高壓油管

 3的工作環(huán)境要求。高壓油管僅適用于輸送介質(zhì)

 4的設(shè)計。高壓油管的設(shè)計彎曲半徑不應小于使用和安裝時的彎曲半徑

 5。扭轉(zhuǎn)時不得使用高壓油管

 6。高壓油管必須符合要求，接頭尺寸和精度必須符合標準要求

 7。高壓油管是易損件，應定期檢查更換

高壓油管爆裂的補救措施：

當液壓系統(tǒng)壓力在25-8.0mpa之間，橡膠軟管斷裂時，可采用粘接方法：擦拭斷裂軟管周圍；將“厭氧”膠、“環(huán)氧”膠、“801”膠或“502”膠中的涂在軟管斷裂部位（涂層長度約為斷裂部位長度的2-3倍）；在涂層周圍纏繞4-5層膠帶或帆布帶（每層均需涂層）；將膠帶包裹的帆布條兩端打成死結(jié)；凝固15-20min后即可使用

在液壓系統(tǒng)中，同一油路的橡膠軟管規(guī)格相同，但承受的油壓不同

大多數(shù)斷裂的軟管承受的油壓較大。例如，w4-60挖掘機。ZL系列裝載機臂缸上兩條規(guī)格相同的油管中，連接臂缸大腔室的油管總是承受較大的油壓。因此，可以采用換位法：只需將破損的軟管粘接或綁扎；更換動臂油缸大小空腔中的油管（即使用未斷裂的油管承受高壓，使用損壞但簡單粘合或捆綁的油管承受低壓）